未来3至5年，三元材料将应用于动力锂电池将成为主流

从锂电池技术类型来看，目前中国动力锂电池技术类型主要以磷酸铁锂为主，日韩则以三元材料和锰系为主，从技术发展趋势看，未来三元材料将逐步替代磷酸铁锂成为中国动力锂电池的主流技术路线。

blob.png

早在2014年下半年以前，磷酸铁锂电池是纯电动乘用车的主流电池路线，2014年下半年开始，主流乘用车企业除比亚迪、上汽外均将三元锂电池运用于上市车型，包括长安、一汽、北汽、奇瑞、江淮、众泰等企业。这些车型电池容量在20-30kwh之间，续航里程150-250km之间。

从全球范围来看，各方对三元材料的研发生产都在不断推进。在这个过程中，材料性能大幅提升，应用领域也一再拓展。日、韩企业是三元材料电池研发的佼佼者。国内三元材料生产从2015年左右起步，目前也已出现了多家规模企业。

三元材料具有容量高、成本低、安全性好等优异特性，在动力锂电领域具有良好的发展前景。借助三元材料能量密度高、成本相对低的优势，未来3至5年，三元应用于动力电池的将成为主流，高端三元材料动力电池将会呈供不应求的局面。

LFP是客车电池主流，由于客车电池容量大，对电池安全性要求高，车企对于切换成三元大都持谨慎态度，而大巴由于是固定路线行驶，对于能量密度的提升并没有乘用车那么迫切，所以预计未来3年LFP电池仍然是客车电池的主流。