泗县以“四好农村路”建设为契机，以群众需求为导向，积极整合各方资源，深入实施“脱贫攻坚、交通先行”战略，缓解了群众出行难问题，有力助推了农业增效、农村发展、农民增收。

“以前村里到处都是泥土路，出行十分不便，村里的农产品很难卖上好价钱。自从通上了水泥路，不仅客商经常开车来采购，城里人每逢节假日也会过来采摘，村民脱贫致富的劲头更足了。”泗县黑塔镇韩徐村一位种植户说。

韩徐村原是泗县出了名的穷乡僻壤，主干道都是砂石路，村民出行“晴天一身灰，雨天一身泥”。近年来，高标准建设的环县东路穿村而过，宽敞的柏油马路通到了村民家门口。有了便利的交通，韩徐村开始大力发展“石榴+苗木”产业，吸引了不少周边游客，带动了126户贫困户参与石榴种植，每亩收益3000元左右。

大庄镇曙光村盛产酥梨，但前些年由于道路原因，只能靠天吃饭，一旦遇到阴雨天气，大量的酥梨烂在地里，无人问津。近年来，该村修建了高标准沥青道路约6公里，延伸辐射修建通庄达户水泥路30公里。道路修好后，曙光村大力发展绿色生态旅游，形成“一村一园四基地”连片发展的格局，实现了“春赏红花秋看紫叶，四时美景各不同”，村庄旧貌换新颜。1500亩的小宋梨园，年接待游客达15万人次，带动休闲旅游产值300万元以上。1500亩的彩叶林基地吸纳村民务工200多人，带动了17户贫困户脱贫。

泗县还专门开通“乡村旅游体验之旅”“赏花品果、购农特”“游古迹、购农特、助扶贫”等扶贫专线，为小宋梨园梨花节、采摘节活动输送游客，提升乡村旅游品牌影响力。如今，曙光村的贫困户只要在家门口依靠产业发展，提供旅游服务，就能实现稳定增收。

2015年之前，泗县农村公路总里程仅1666.2公里，路网密度0.93公里/平方公里，路网密度低，技术等级差，不但许多农产品难以运输烂在地头，而且老百姓的安全出行也得不到保障。

近年来，该县建成村级道路2268公里，“庄庄通”“户户通”的目标基本实现，“半小时内上高速、半个小时进县城”成为现实，全县道路通行状况大大改善。截至2020年底，全县农村公路总里程达6385.2公里，公路密度从2014年的0.93公里/平方公里迅速增长到3.57公里/平方公里。农村公路从通乡到通村再到现在通往千家万户，为广大群众出行和发展经济提供了便利。

随着城乡道路建设快速推进，通行条件的逐步提升，泗县城乡道路客运一体化同步迅速发展。截至目前，已开通9条城区公交线路、27条城乡公交线路、4条镇村公交，线路总里程超过1100公里，实现了全县15个乡镇、168个行政村公交全覆盖。乘客还可以通过手机“掌上出行”App实时查看公交页面，了解公交发车、到站钟点，减少了等车时间。

城乡客运公交一体化改造，带给老百姓最直接、最实惠的就是票价大幅下降，下降幅度最高的线路高达50%左右，在群众心中树立了“惠民公交”的良好形象。同时，借助农村路网的日益畅通，大力健全县域电商物流配送网络，努力提升农村快递服务能力，降低农村快递投送成本。目前，泗县农村快递物流配送中心已投入运营并集聚10余家主流快递企业。2020年，泗县被列为全国深化农村公路管理养护体制改革试点县及交通强国建设试点县。

“近年来，泗县积极做好‘交通+’文章，把交通扶贫与产业发展、园区发展、精品旅游、美丽乡村建设等相融合，实现路通到哪里，产业就发展到哪里，乡村旅游就延伸到哪，让农村的产品和服务进得来、出得去、行得通、走得畅。”泗县交通运输局局长刘立春说。

今年，泗县将高质量完成双车道改造等农村公路提质改造项目，进一步提高农村公路建设标准，加快构建综合交通基础设施网络，着力提升公共客运服务水平，积极促进现代物流发展，加大路产路权管控，加强路域环境整治，实现农村公路一路一景。同时，着力推进养护市场化，分级分段明确养护主体，层层落实责任，努力营造建养并重氛围，最大限度地发挥农村公路在产业发展、商品流通、乡村振兴中的整体效能和经济效益。