聚焦城市公共交通建设 感悟家乡基建发展成就

    为深入学习贯彻习近平新时代中国特色社会主义思想，持续推进团员和青年主题教育，吕家乐同学对家乡宁夏石嘴山市大武口区道路建设和物流基建进行了调研，并将收集到的数据进行整理分析，对公共交通建设等进行合理化建议。
    随着我国居民收入水平和生活质量的不断提升，交通拥堵现象成为了阻碍城市进一步发展的一大问题。私有机动车的数量突飞猛进，无疑是对交通现状和城市环境施加更大的压力，也对公共交通有一定程度的冲击。优先发展公共交通是解决这一问题的实用方法与手段，公交优先可以提高公交车的准点率，服务质量，从而吸引更多的居民在出行时选用公共交通。     为了提升公交运营速度，可以建设公交专用道以及适用的停靠站，若可以达到设计时的理想状态，则公交运营时间、公交车与其他交通要素的干扰、公交延误都会下降。所以在保证公交车安全行驶的条件下，可以通过选取合适的公交停靠站来提高运行速度。
    按照公交专用道在道路断面上的位置，通常将公交专用道分为路内侧型、外侧型、次外侧型3种，次外侧型很少用，这里不做解释：
    （1）路内侧型：路内侧型是将公交专用道设置在最内侧的机动车道。路内侧式公交专用道有专用的路权，社会车辆对其影响较小，但是停靠和转向都不易，便捷性较差，乘客上下车不便，安全性较差。
    （2）路外侧型：路外侧型是将公交专用道设置于最外侧的机动车道。受其他车辆影响会比较大，平面交叉口处干扰较多，但是乘客上下车方便。
     公交停靠站分类：按站台形式分类：直线式、港湾式、锯齿式。     结合地方的实际情况，采用不同形式的公交专用道或者公交停靠站，都有利于提高公共交通的吸引力，致使更多的人出行采用公共交通，从而减少交通拥堵。根据吕家乐同学对当地调研的结果，对地方的人口数量不大的城市不宜采用公交专用道会造成道路资源浪费，上下班高峰期拥堵时间较短，采用港湾式停靠站有助于减少交通事故。